Odată cu promovarea viguroasă a construcției de orașe inteligente, traficul inteligent, îngrijirea medicală inteligentă, securitatea inteligentă, energia inteligentă etc. sunt toate viguroase preocupate. Construcțiile urbane, traficul în primul rând și transportul inteligent au devenit forțe motrice importante pentru dezvoltarea economică. De asemenea, au devenit mai integrate în toate domeniile vieții sociale. Au schimbat viețile oamenilor și metodele de lucru și au jucat un rol important în construcția urbană inteligentă. Următoarele este Centrul de planificare şi proiectare a oraşului Shenzhen pentru Institutul de Cercetare a Transporturilor Urbane (Institutul Inteligent) Shaoyuan "înţelepciunea pentru viitorul soluţiilor de transport oraş | pentru a crea" 4C oraş "" articol.
De la înființarea sa, acum 20 de ani, Centrul de Trafic Shenzhen s-a dedicat cercetării și dezvoltării și aplicării modelului de trafic și a datelor mari de trafic pentru a realiza planificarea și proiectarea traficului urban și a traficului inteligent. În ultimii ani, ne-am transformat dintr-un institut tradițional de planificare și proiectare într-un furnizor cu drepturi depline de soluții de transport urban. Ceea ce raportăm astăzi este o reflecție preliminară asupra schemei generale de trafic inteligent pentru viitorul oraș. Împărțit în două părți, în primul rând, înțelepciunea viitoare a orașului, viziunea traficului inteligent, a doua este o reflecție preliminară.
Din punct de vedere al întregului proces de dezvoltare a traficului inteligent, poate fi împărțit în trei etape de dezvoltare. Etapa 1.0 Ne concentrăm pe dezvoltarea unui singur produs și a funcției de proiectare a aplicației. Faza 2.0 se concentrează pe interconectarea datelor mari, depășind bariera de date. Intrăm în faza noului oraș inteligent 3.0, care este o nouă etapă de dezvoltare a orașului inteligent, bazată pe noul oraș inteligent orientat spre servicii bazat pe toate lucrurile, punând accent pe participarea publicului, cooperarea guvern-întreprindere.
Cercetarea lui McKinsey oferă o imagine de ansamblu foarte cuprinzătoare asupra tendințelor viitoare de trafic în șapte domenii, inclusiv mobilitatea partajată, electrificarea autovehiculelor, pilotul automat, noul transport public, energia regenerabilă, noua infrastructură și Internetul lucrurilor, acoperind nucleul viitorului. De asemenea, în viitor, transportul inteligent se bazează pe interconectarea tuturor lucrurilor bazată pe date și, între timp, diferite moduri de transport noi sunt folosite ca transportatori pentru a organiza noi moduri de transport. Noile servicii de transport se reflectă în mobilitatea partajată.
Statele Unite au menționat în „Raportul privind tendințele tehnologice emergente 2016-2045” că Internetul lucrurilor, minarea datelor și tehnologia, inclusiv blockchain-ul, pot schimba fundamental modul de călătorie al întregului nostru trafic din oraș în următorii 10-20 de ani. Prin urmare, întregul oraș Industria de transport este, de asemenea, în continuă schimbare.
Concentrați-vă pe construcția de orașe inteligente în Europa și Statele Unite, nucleul dezvoltării este construcția celor patru sisteme majore, inclusiv înțelepciunea sistemului de percepție, luarea deciziilor inteligente, operațiuni inteligente, servicii inteligente în patru domenii. În viitor, transportul urban trebuie să aibă în total patru caracteristici cheie
Prima caracteristică este că transportul urban orientat spre viitor este un sistem gigant complex. În cadrul acestui sistem, este necesar să se construiască un sistem de sisteme atotcuprinzătoare, interconectate, diversificate și multidimensionale.
Al doilea este că managementul urban a trecut de la managementul pasiv în trecut la o guvernare inteligentă. Din 2000, Shenzhen a subliniat creșterea inteligentă a transportului urban și conceptul de guvernare inteligentă. Premisa guvernanței inteligente necesită sprijinul datelor mari și un control precis al datelor bazat pe Strategie și măsuri de servicii de big data.
De exemplu, drumul specific prin date mari pentru a înțelege ce fel de vehicule folosesc drumurile noastre, timp și spațiu diferit pentru ce factori sensibili la introducerea precisă a politicilor pentru a atinge scopurile de construcție a rețelei de drumuri.
Al treilea aspect este caracterizat de conceptul de mobilitate prezentat de UE, care are mai multe caracteristici de bază.
Primul este că ne preocupă obiectivul de a trece de la concentrarea pe îmbunătățirea capacității facilităților de transport și deplasarea într-un ritm mai rapid la concentrarea pe accesibilitatea orientată către oameni, inclusiv schimbările în viața urbană, sănătatea și mediul înconjurător și sprijinul pentru via economică. transport.
În al doilea rând, orașele în viitor vor pune mai mult accent pe „guvernarea urbană” mai degrabă decât pe „managementul urban”, punând accent pe transformarea serviciilor guvernamentale, coordonarea serviciilor și crearea de valori sociale. Dezvoltarea urbană evidențiază managementul inteligent și creșterea inteligentă.
În al treilea rând, modul de gândire este schimbat. Gândirea tradițională se concentrează pe construcția sistemului independent. Noua gândire se concentrează mai mult pe dezvoltarea coordonată între sisteme. Accentul se pune pe coordonarea intereselor, în special pe participarea publicului. Pe baza datelor mari în sine, se poate realiza de la planificare până la pregătirea întregului proces de calibrare de precizie și management în buclă închisă, formarea unui model de guvernanță mai eficient.
Al patrulea este de a servi drept nucleu, reflectat în experiența de călătorie a oamenilor, concentrându-se pe sentimentele oamenilor ca nucleu al construcției multi-obiective, în special pentru experiența personală a întregului proces de servicii de călătorie fără întreruperi.
Pe baza celor patru tendințe de mai sus, orașele în viitor vor deveni cu siguranță orașe perceptibile, operaționale, gestionabile și deservibile. Aceste patru orașe întruchipează dezvoltarea urbană ca „orașul 4C”, și anume Perception City, Deduction City, Managing City și Serving City online.
În primul rând, percepția holografică a orașului. Este necesar să se construiască un sistem de percepție pe mai multe niveluri bazat pe date mari ale unităților spațiale, inclusiv intersecții inteligente și tronsoane inteligente de drum, astfel încât să se realizeze o conștientizare precisă a benzii pe mai multe niveluri, cu normă întreagă. În trecut, vremea și întregul sistem de percepție a mediului de trafic. Shenzhen folosește lampadarul înțelepciunii, intersecția înțelepciunii, pavajul înțelepciunii și alte elemente pentru a construi împreună un set de noua generație de sistem de percepție a drumului înțelepciunii. Wisdom Pole are multe funcții, inclusiv video de înaltă definiție, detectarea traficului și eliberarea de informații, poate realiza monitorizare inteligentă, detectarea fluxului de trafic, identificarea pericolelor rutiere, schimb de informații, urmărire radar multi-țintă și alte funcții. Acesta este unul dintre principalii purtători ai sistemului de conștientizare holografică a traficului în viitor.
Al doilea este de a deduce orașul online. Bazat pe tehnologia big data pentru a realiza tehnologia de trasabilitate a traficului, o înțelegere profundă a diferitelor tipuri de mecanism de generare și evoluție a traficului. De exemplu, aceasta se realizează prin analiza datelor de semnalizare a telefonului mobil a compoziției personalului diferit din zonă. Harta poate fi partajată prin detecția dinamică a datelor pe bicicletă pentru a înțelege utilizarea ultimei lor mile, inclusiv monitorizarea de 24 de ore a fluxului de oameni împrăștiați în zonă.
Big Data și tehnicile de învățare profundă au un număr mare de aplicații în întreaga analiză a texturii traficului, descoperirea practicilor de trafic, analiza opiniei publice, inspecțiile poliției și așa mai departe. În plus, instituirea unui sistem de deducere online, prin regresia datelor întregii activități în buclă închisă. Shenzhen zona centrală sistem de simulare online pentru a face o încercare, în aleea de deasupra aspectului unui număr mare de sisteme de detectare, inclusiv video de înaltă definiție, prin aspectul putem găsi cu precizie fiecare vehicul în traficul de fundal în interiorul creierului poate fi realist pentru a restabili întregul flux de trafic în timp real , Faceți deducerea planului de trafic, inclusiv planul de organizare a traficului, faceți un sprijin sistematic pentru optimizarea întregului flux de trafic.
Acesta este cazul real. Poliția rutieră a folosit sistemul de simulare online în accidentul unui tunel din Shenzhen. Prin deducerea online în timp real a acestui sistem, poate ușura traficul în zonele superioare și poate rezolva eficient problema în 10 minute. În absența sistemului în trecut, aglomerația poate dura mai mult de jumătate de oră. Acesta este cazul discutat la întâlnirea la fața locului a poliției rutiere de securitate publică chineză din acest an la Shenzhen.
În al treilea rând, controlul inteligent al orașului. Este de a construi o activitate de management în buclă închisă și de control al operațiunii de colaborare „planificare-proiectare-construcții-management-date” și să facă o scurtă introducere din cele trei aspecte ale nivelului regional, al orașului și al campusului.
În centrul nivelului regional se află stabilirea unei strategii de management și control la nivel regional și a unui sistem de control activ al cererii. În Arizona, Statele Unite au oferit programe diferitelor grupuri de oameni, timpi de călătorie diferiți și cheltuieli de călătorie diferite. Încercând să schimbe efectiv comportamentul și planurile a 20% dintre călători, Statele Unite au realizat un echilibru de timp și spațiu pe rețeaua de drumuri.